Wallbox Suche #15870
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Die Keba kann die Phasenumschaltung nur mit dem Zusatzgerät S10 (dieses kann man aber auch günstiger nachbauen). |
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Wenn Du kein e-Auto hast, warte ab, bis das da ist, denn es tut sich aktuell immer noch zu viel. Was heute durch Dein Suchraster fliegt, kann morgen schon drin sein und dann wesentlich günstiger. Wir haben vor 1,5 Jahren eine vom NAMENSGEBER, also der Firma WALLBOX, die auch die Rechte daran hat, gekauft, aber nur weil sie im Angebot für 250€ frei Haus zu kriegen war (sonst üblicherweise im 600€ Rahmen, damals noch 720€) und 2 phasiges Laden unterstützte. Bei 250€ frei Haus und 11 kW war das Top. Aber erst in den letzten Wochen oder Monaten sind Funktionen in verbindung mit evcc dazu gekommen, die sie "nützlicher" machen als zuvor. Von daher kauf das Ding dann, wenn Du es brauchst oder im 50% Angebot zu haben ist. Dann macht es auch nix, wenn die Dir dann, wenn die E Karre da ist, nicht mehr gefallen sollte, denn bei Neu in OVP und mit 50% Rabatt eingekauft hast Du eher einen Profit als einen Verlust gehabt. Aber die große Vergleichsliste ist so eine andere Sache. Unsere Pulsar Plus kann keine Phasenumschaltung. Wenn man also 3 Phasen angeschlossen hat und den Strom auf Minimum 6 A eingestellt hat, dann braucht man, damit das AUto lädt, mindestens 1,4 kW Überschuss. Nur das ist der Wert für 1 Phase, also wird die 3 phasige 5,2 kW haben wollen, so dass man die Phasenzahl reduzieren können muss, um auch bei weniger Überschuss noch sinnvoll zu laden (meint also, den Anteil zugekauften Strom zu minimieren). Von daher warte lieber mal ab, denn Wallbox installieren ist ein sagen wir 2 h Job, also die physischen Arbeiten der Montage und Anschluss, wenn das Kabel schon liegt. Bei der Software kann man schon deutlich mehr Zeit einplanen, bis etwas geht. Wir kommen nach Hause, Home Assistant erkennt den WLAN dongle im Netz und fragt dann die Steuergeräte sofort nach SoC, Reichweite und km Stand und notiert den Zeitpunkt der Antwort. Gleiches bei Abfahrt. SoC etc. werden dann evcc bereitgestellt und evcc rechnet von dem SOC ausgehend sowie der Batteriegröße und der geladenen Energiemenge den laufenden SOC während des Ladevorgangs aus, also schreibt den fort, denn das Fahrzeug liefert bei uns und Zündung aus keine Daten mehr aus den Steuergeräten. Also Zählerschrank vorbereiten, dann das 3 phasige Kabel mit richtigem Querschnitt (meist 2,5 mm²) legen, weil man ja eh Überschuss Laden will und nicht 22 kW. Dann muss das Smartmeter vom Hybridwechselrichter via EVCC mit der Wallbox kommunizieren können. Von daher einfach mal abwarten und die Vorbereitungen Kabel, Absicherung und am Montageplatz der Wallbox treffen. Ich würde beim Thema festes Kabel noch einmal nachdenken, denn Du schränkst die Auswahl unnötig ein und ich denke auch, dass Erfahrung fehlen kann. Wir haben ein fest verbautes Kabel an dem Ort , wo es immer sein muss. Im Auto ist ein Typ 2 Kabel und das muss reichen, Ladeinfrastruktur gibt es in Deutschland ohne Ende , im Zweifel muss man sich halt mal bei schlechter Reiseplanung mit 50 kW Lader und 5 Minuten Extraladestop begnügen, um den nächsten 300 kW Lader zu erreichen. |
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Ich bin auf der Suche nach einer Wallbox.
Anforderungen sind
Ich hab noch kein E Auto und weiß noch nicht wann eins kommt und wie lang dann das Kabel sein muß.
Hab eine Victron PV Anlage.
Ich hab mal geschaut und die Alfen eve S-line oder die Keba P30 C-line ins Auge gefasst nur weiß ich nicht ob die Boxen richtig kompatibel sind und automatische Phasen Umschaltung können.
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